新華社廣州8月17日電（記者王攀、荊淮僑）赴南北極、下深海遠洋進(jìn)行海洋工程勘察、海洋測繪、海洋調查研究，是自然資源部南海局南海調查技術(shù)中心科研人員的家常便飯。

今年，在防汛最關(guān)鍵的“七下八上”時(shí)段，調查中心的專(zhuān)業(yè)海洋勘測隊伍組成了抗洪小分隊，在江西上饒、九江等地，完成了四個(gè)岸段129公里水下及水上堤壩地形勘測。

這支由一艘無(wú)人艇、三架無(wú)人機和六個(gè)“海洋人”組成的抗洪小分隊，在抗洪前線(xiàn)奔忙了十個(gè)日夜。對于他們而言，雖然大風(fēng)大浪見(jiàn)得不少，但在陸地水域作業(yè)，仍然是一次全新的體驗。

“我是出發(fā)前一個(gè)晚上接到任務(wù)通知的，留給我們準備的時(shí)間不多，只能在路上討論任務(wù)分工和作業(yè)方案，我們沒(méi)有機會(huì )慢慢試，只能把所有困難想在前面，爭取下水就能作業(yè)?！闭{查中心科研人員謝安遠說(shuō)。

謝安遠的老家在江西吉安，他一直關(guān)注著(zhù)家鄉的災情?！耙郧罢J為抗洪就是扛沙袋，沒(méi)想到這次能把自己所學(xué)用到家鄉最需要的地方?！睆膹V州奔赴防汛一線(xiàn)，謝安遠和隊友們第一時(shí)間上到大堤。

這一次，謝安遠和隊友們帶去了剛在南海海域完成首次深遠海性能測試的“海洋探測一號”無(wú)人艇。但九曲十八彎的河岸線(xiàn)和滔滔洪水，是對無(wú)人艇和技術(shù)人員的新考驗：由于水位上漲、雨水沖刷、堤壩重筑等原因，水下部分的形貌已經(jīng)發(fā)生改變，不能依據原有底圖進(jìn)行無(wú)人艇的測線(xiàn)布設。

“江水環(huán)境比海洋環(huán)境更復雜，江面上到處是漁網(wǎng)和漂浮物，水面下是被淹的樹(shù)木涼亭，再加上底圖缺失、岸線(xiàn)曲折等，對駕駛技術(shù)和‘海洋探測一號’都是非常大的考驗?！弊匀毁Y源部南海局南海調查技術(shù)中心海洋環(huán)境探測研究室負責人董超說(shuō)。

抗洪小分隊決定，人工操控無(wú)人艇行進(jìn)開(kāi)展水下地形測繪。7月23日下午，“海洋探測一號”無(wú)人艇完成了在江水上的首航?？蒲腥藛T完成了14公里岸堤的巡檢工作，隨即快速制作出岸堤水下三維形貌圖，并判斷存在五處疑似風(fēng)險點(diǎn)。

在完成此次支援任務(wù)后，抗洪小分隊第二天就返回了廣州。三天后，他們又收到前線(xiàn)的邀請，希望繼續支持江西永修縣部分圩堤段的險情預防和災后重建。

“我是在第二次協(xié)助抗洪任務(wù)時(shí)加入抗洪隊伍的，這一次增加了無(wú)人機拍攝水上部分的影像內容?！蓖踔玖际钦{查中心資深測繪人，他的主要工作是沿著(zhù)防洪堤壩操作無(wú)人機。

“在這樣的岸線(xiàn)環(huán)境里操作無(wú)人機比我們做海岸線(xiàn)測量時(shí)難度還要大?！蓖踔玖加龅降牡谝粋€(gè)難題是車(chē)輛保障不足，越野車(chē)把他放在目的地后，轉身就去執行其他的接送任務(wù)，待測的33.5公里測線(xiàn)完全靠徒步。

沿著(zhù)大堤布設了連綿8公里長(cháng)的“龍吸水”搶排內澇水，抽水管把大堤劃成若干細長(cháng)的格子，和大堤組合成一只巨型“毛毛蟲(chóng)”。

“挺考驗腳力，抽水管是軟管不能踩，只能一邊瞄著(zhù)天上的飛機一邊踮著(zhù)腳看準空隙跨過(guò)去?！币惶鞎r(shí)間里，王志良背著(zhù)無(wú)人機設備箱和18塊備用電池，負重25斤，走完了17公里。

另一名隊友高琦和王志良一起完成操作無(wú)人機測線(xiàn)，目睹被洪水蹂躪的土地，更能感受到美好生活的來(lái)之不易。當一位受災村民請求高琦用無(wú)人機幫忙看一眼被淹的家時(shí)，他讓飛機轉了個(gè)彎。

“那位村民看到自己的房子后自言自語(yǔ)‘房子還在，家還在’時(shí)，我一下子理解了‘家是小小國，國是千萬(wàn)家’這句話(huà)?！备哏f(shuō)。

                                              責任編輯：佟婧